Dieser Abstellmotor dient dazu den Abstellhebel einer Einspritzpumpe zu ziehen, um einen Dieselmotor zuverlässig abzustellen.
Der Abstellmotor muss derart eingebaut werden, das der Endkontakt den Motor abstellt, bevor der Anschlag des Einspritzpumpenhebels erreicht wird.

Funktionsweise:
Der Abstellmotor wird entweder mit +12V oder +24V (je nach Version) über eine Sicherung direkt von der Batterie versorgt.
Der Ruhestrom ist NULL, da der Absteller ein selbsthemmendes Getriebe besitzt.

ETS (= Energize to Stop) :
In der Version ETS zieht der Motor den Hebel, sobald die Steuerleitung auf +12V (+ 24V) gelegt wird. Damit ist der Motor abgestellt.
Wird der Eingang danch wieder auf Masse gelegt, oder offen gelassen, so geht der Motor wieder in die Ausgangsstellung (= RUN) zurück.
Dies entspricht der Funktion eines Stoppmagneten.

ETR (= Energize to Run) :
In der Version ETR zieht der Motor den Hebel, sobald die Steuerleitung auf Masse gelegt wird. Damit ist der Motor abgestellt.
Wird die Steuerleitung auf +12V(+24V) gelegt, so gibt der Absteller den Einspritzhebel frei.
Wir bevorzugen die Version ETR, da bei einem komplettem Ausfall der Motorsteuerung (Versorgung muss natürlich vorhanden sein),
oder bei einem Kabelbruch der Steuerleitung der Motor trotzdem zuverlässig abgestellt werden kann.

Zusätzlich zu den mechanischen Abstellern empfehlen wir den Einsatz eines Magnetventiles -
dieses Magnetventil stellt die Dieselzufuhr jedenfalls ab wenn die Stromversorgung zusammenbrechen sollte.
Ein Magnetventil alleine, ohne Absteller können wir nicht empfehlen, da in diesem Fall die Einspritzpumpe "leer" läuft und das Einspritzsystem wieder entlüftet werden muss, bzw. der neuerliche Start des Motors erschwert wird.

Diese Abstellmotoren können direkt z.Bsp. über unsere Motorsteuerung RTG3 angesteuert werden, da der benötigte Strom auf der Steuerleitung wenige mA beträgt.
Stellkraft max. 15kg, Typisch 10kg (100N)