Zwiększ osiągi swojego silnika S58 dzięki do88 Charge Cooler Manifold – wysokowydajnemu kolektorowi dolotowemu z coolerem water-to-air, zaprojektowanemu specjalnie do modeli BMW M2 G87, BMW M3 G80 oraz BMW M4 G82. Ten performance intake manifold do BMW S58 został stworzony z myślą o tuningowanych silnikach S58, hybrydowych turbosprężarkach, big turbo oraz projektach o bardzo wysokiej mocy. Zapewnia większy przepływ powietrza, niższe temperatury powietrza dolotowego (IAT) oraz wyższą niezawodność przy wysokim ciśnieniu doładowania.

Silnik BMW S58, wprowadzony w modelach M od 2021 roku, szybko zdobył opinię jednej z najbardziej udanych jednostek BMW M. Oferuje ogromny potencjał do tuningowania BMW M2, M3 i M4, szczególnie w projektach typu Stage 2, Stage 3, hybrid turbo czy big turbo BMW S58. Jednostka ta wykorzystuje układ chłodzenia powietrza doładowującego typu water-to-air, w którym intercooler jest zintegrowany z kolektorem dolotowym, a jego pracę wspiera przedni heat exchanger (chłodnica układu chłodzenia powietrza doładowującego).

Fabryczny układ działa poprawnie przy seryjnej mocy, jednak przy podniesionym ciśnieniu doładowania i modyfikacjach silnika S58 zaczyna stanowić ograniczenie. Seryjny charge cooler BMW S58 wykorzystuje rdzeń typu tube-and-fin połączony z plastikowymi zbiornikami poprzez zaciskane połączenia. W praktyce te połączenia są jednym z najczęstszych słabych punktów seryjnego układu dolotowego BMW S58, ponieważ przy wyższym boost często dochodzi do ich rozszczelnienia lub uszkodzenia.

Kolejnym problemem w tuningowanych BMW M3 G80, M4 G82 oraz M2 G87 jest zjawisko heat soak, szczególnie podczas jazdy torowej lub agresywnej jazdy ulicznej. Wysoka temperatura powietrza dolotowego (IAT) powoduje, że sterownik silnika ogranicza moc w celu ochrony jednostki napędowej, a w skrajnych przypadkach może aktywować tryb awaryjny (limp mode).

Dodatkowo seryjny kolektor dolotowy BMW S58 wykonany z tworzywa sztucznego zaczyna być ograniczeniem przy projektach o wysokiej mocy. Jego konstrukcja ogranicza przepływ powietrza w dolocie, a sam materiał zwiększa ryzyko uszkodzenia przy bardzo wysokim ciśnieniu doładowania stosowanym w projektach BMW S58 700HP, 800HP czy 1000HP build.

Rozwiązaniem jest do88 Charge Cooler Manifold do BMW S58, który został zaprojektowany całkowicie od podstaw jako wydajny kolektor dolotowy z intercoolerem water-to-air do BMW M2 / M3 / M4. Sercem konstrukcji jest wysokowydajny rdzeń intercoolera typu Bar & Plate, o grubości 127 mm (5 cali). Rdzeń ten jest aż 62% większy od seryjnego intercoolera S58, co znacząco poprawia zdolność odprowadzania ciepła oraz stabilność temperatur powietrza dolotowego. Geometria lameli została zoptymalizowana tak, aby zapewnić maksymalną wydajność chłodzenia przy minimalnych oporach przepływu powietrza.

Dla zapewnienia optymalnego przepływu powietrza i cieczy chłodzącej zastosowano precyzyjnie zaprojektowane odlewane zbiorniki końcowe z aluminium. Dzięki nim powietrze doładowujące oraz płyn chłodzący są równomiernie rozprowadzane przez cały rdzeń intercoolera. Proces projektowania obejmował skanowanie 3D, liczne iteracje konstrukcyjne, symulacje CFD (Computational Fluid Dynamics) oraz prototypy drukowane w technologii 3D. Zastosowanie odlewów zamiast obróbki CNC pozwoliło uzyskać bardziej złożone kanały przepływu, co przekłada się na lepszy airflow i wydajność chłodzenia.

Kolektor dolotowy do88 do BMW S58 został również zaprojektowany z myślą o rozbudowanych projektach tuningowych. Zbiornik wyjściowy jest przygotowany pod dodatkowy wtrysk paliwa typu port injection, który jest często stosowany w projektach BMW S58 E85, flex fuel oraz high horsepower builds. W zestawie znajduje się dedykowana listwa paliwowa z gwintami AN-8, kompatybilna z Injector Dynamics ID1050x-34-14 oraz Bosch EV14 (short). Jeśli dodatkowy wtrysk paliwa nie jest potrzebny, otwory można zamknąć za pomocą dołączonych zaślepek.

Każdy kanał dolotowy posiada również port 1/8” NPT, który umożliwia montaż wtrysku metanolu (methanol injection) lub systemu nitro (nitrous oxide) – popularnych modyfikacji zwiększających moc w projektach BMW S58 performance build.

Na bocznej części kolektora znajduje się również zintegrowana platforma pomiarowa z trzema portami 1/8” NPT, umożliwiająca montaż dodatkowych czujników lub wykorzystanie ich jako źródła podciśnienia dla innych komponentów tuningowych.

Dla jeszcze lepszej kontroli temperatur zastosowano przekładkę termiczną (thermal barrier spacer), która izoluje aluminiowy kolektor dolotowy od głowicy silnika. Dzięki temu ograniczone zostaje przewodzenie ciepła, co pozwala obniżyć temperaturę powietrza dolotowego, poprawić wydajność intercoolera oraz zmniejszyć efekt heat soak.

W przeciwieństwie do seryjnego plastikowego kolektora, kolektor do88 wykonany jest z aluminium, dzięki czemu może bez problemu wytrzymać wysokie ciśnienie doładowania w tuningowanych silnikach BMW S58. Przekładka termiczna wykorzystuje wysokiej klasy O-ringi FKM silikonowe, montowane w precyzyjnie frezowanych rowkach, co zapewnia doskonałą szczelność i trwałość układu dolotowego.

Nowa konstrukcja zapewnia również lepszy przepływ powietrza. Przy spadku ciśnienia 0,05 bar (0,73 psi) kolektor osiąga 511 CFM przepływu powietrza, podczas gdy seryjny układ oferuje 422 CFM, co oznacza wzrost o 21%. Temperatura powietrza dolotowego również ulega poprawie – 28,5°C w porównaniu do 33°C dla seryjnego kolektora z intercoolerem.

Projekt przewiduje również łatwy dostęp do filtra oleju typu spin-off, co pozwala na szybkie wymiany oleju bez konieczności demontażu kolektora dolotowego. Konstrukcja jest typu plug & play, dzięki czemu instalacja jest prosta i kompatybilna z fabrycznymi punktami montażowymi.

W zestawie znajdują się wszystkie niezbędne uchwyty montażowe do komponentów takich jak wiązki elektryczne, a także przekładka termiczna oraz 12 wysokiej jakości O-ringów FKM, przeznaczonych zarówno do kolektora dolotowego, jak i izolatora termicznego.

do88 Charge Cooler Manifold do BMW S58 to idealna modyfikacja dla właścicieli BMW M2 G87, BMW M3 G80 i BMW M4 G82, którzy chcą poprawić wydajność chłodzenia, przepływ powietrza w dolocie oraz niezawodność silnika przy wysokiej mocy. Doskonale sprawdzi się w projektach BMW tuning, track day, motorsport oraz high performance street builds, gdzie kluczowe są niskie temperatury powietrza dolotowego i maksymalny airflow.

 Link do instrukcji montażu »

KOMPATYBILNOŚĆ

BMW M2 (G87)
Silnik: S58
Lata modelowe: 2023+

BMW M3 / M3 Competition / M3 CS (G80)
Silnik: S58
Lata modelowe: 2020+

BMW M4 / M4 Competition / M4 CSL (G82)
Silnik: S58
Lata modelowe: 2020+`